GRAPHIQUE

De nouveaux graphismes élégants aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable coupe-vent.-vélo tout terrain Edge.

CADRE

Le XC-Le châssis de W est sans égal et pour 2015 Les motos arboreront le coloris orange Factory, généralement réservé aux machines de l'équipe de course KTM. Le cadre moderne et léger, d'une qualité et de performances exceptionnelles, créé par WP Performance Systems, est composé de sections en acier chromoly légères et à haute résistance. Il offre non seulement une maniabilité aisée et des virages précis, mais également une stabilité exceptionnelle.

GUIDON

Tout XC-Les modèles W sont équipés du guidon conique ultra-résistant Neken en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. 2015 voit l'introduction de protège-mains fabriqués à partir d'un nouveau 2-composant polymère pour plus de durabilité et une protection efficace des mains.

ROUES

Le XC-La nouvelle fonctionnalité W-jantes Giant anodisées noires de qualité avec rayons noirs, accouplées au CNC-moyeux usinés et écrous légers en aluminium argenté pour une stabilité maximale avec un poids minimum. Le XC-W présente le nouveau Dunlop GEOMAX AT81 pneus.

COMPTEUR DE VITESSE

Un nouveau compteur de vitesse MAE a été inclus sur le MY 2015’s avec un design épuré, minimaliste et intégré. Il comprend les voyants d'avertissement et les indicateurs dans une seule unité ordonnée avec des informations claires et plus facilement disponibles.

RÉGLAGES DE SUSPENSION SUPÉRIEURS

Le XC-Les modèles W sont équipés d'une suspension WP, spécialement conçue pour les courses d'enduro et garantissant une traction maximale avec beaucoup de confort. Comme prévu, l'amortissement en compression et en détente peut être ajusté en fonction des conditions de course et des préférences du pilote, ainsi que des réglages séparés de la compression des amortisseurs à haute et basse vitesse.

POIGNÉES

Nouveau, plus doux deux-les poignées composées sont utilisées sur MY 2015 XC-Modèles W pour un confort accru et moins de stress sur les mains du pilote.

CARROSSERIE

L'objectif du designer KTM était d'obtenir une harmonie ergonomique complète entre le pilote et la moto pour une conduite plus stable et des mouvements sans effort sur la moto.-Noyau en mousse de siège de qualité pour maximiser le confort et la durabilité. Avec le nouveau garde-boue avant, les concepteurs ont omis les nervures à l'intérieur pour réduire l'accumulation de boue et de saleté tout en augmentant la rigidité par rapport au composant précédent en 50%.